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铁总上述负责人指出，此次通过股权转让确定与腾讯、吉利控股携手建设经营动车组Wi-Fi平台，是铁路部门加快推进国铁企业改革、积极发展混合所有制经济取得的重要成果，对于推动高铁网和互联网“双网”融合发展，拓展国铁企业资产市场化经营新领域，提升铁路运输服务品质，进一步丰富和满足旅客旅途生活新需求，具有重要意义。
从收益率层面看，2020年非标金融产品收益率大概率将下行，至少上半年呈现下行趋势且维持在相对较低水平，而一季度或将成为全年收益率的相对高点。疫情控制得越晚，非标金融产品利率的下行时间和空间越大，甚至有可能接近2016年的低点。从信用层面看，短期来看疫情对系统性信用违约风险影响有限，中期来看更容易呈现结构性影响，尾部主体的风险相对增加，头部主体的信用环境边际上更为有利。同时，疫情下偏宽松的货币政策和金融支持政策使得头部央企和国企最先受益，再融资环境有所改善，信用面反而更为有利，中小民营企业信用则取决于政策执行力度和疫情的持续程度。
责任编辑：张申■本报记者龚梦泽7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，事实上，这一数字相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。
谈到企业外部的挑战，地缘政治冲突，国际关系变化，毫无疑问也是我们必须要考虑的因素。我们认为，网络安全本质上是技术问题。在网络安全上，我们的立场很明确——需要一套更系统且被整个社会所接受的框架，来识别网络安全的风险，并通过合作来管理网络安全的风险。在华为，我们一方面要做好自己的工作，另一方面，也将积极参与全球性有关网络安全的合作，我们愿意做一个参与者积极推进这一进程。
市场判断：债券收益率处于历史低位，股市震荡在交流讨论环节，专委会委员们分别从市场判断、配置策略变化、重点配置品种三个维度分享了各自的观点和看法。利率方面，某中型保险资管公司固收部负责人认为，当前利率债特点表现在两个方面，一是收益率处于历史低位，二是利差处于相对高位。短期投资有机会，中期投资有风险。
上海工厂投产至少两年投资规模或达百亿美元“在获得所有必要的批准和许可后，预计（特斯拉）不久会开工建厂。从建厂到工厂正式生产需要两年左右的时间，然后再过两年至三年，（特斯拉）年产量最大可以达到50万辆。”特斯拉方面表示。事实上，上海工厂公布的年产量相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。人们一边在感叹于特斯拉或将彻底解决产能困境的同时，不由得怀疑，对于目前现金流极不宽绰的特斯拉来说，钱从何来呢？
